O aquaplaning ou a hidroplanagem produz-se quando a água que está entre os pneus e a superfície da estrada não pode ser expelida. Esta capa de água forma-se ante os pneus até que a pressão da mesma supera à pressão dos pneus, fazendo com que estes percam o contacto com o solo. Esta perda de tração origina a patinagem das rodas e impede que o veículo responda ao movimento do volante, travagem ou aceleração. O resultado é que o veículo pode perder o controlo, começar a patinar ou virar, situação potencialmente perigosa.
A presença de demasiada água pode fazer com que o veículo perca o contacto com a superfície da estrada. Um pneu que role a relativa velocidade sobre uma superfície alagada, impulsiona um pequeno banco de água à sua frente. O impacto da escultura na água diante da zona de contacto faz com que suba a pressão da água. Se esta pressão é maior que a pressão média do pneu na superfície da água, este não pode expelir a água e perde o contacto com o solo. Quanto maior for a profundidade de água ou maior a velocidade do veículo, este efeito é amplificado, deteriorando a aderência ao solo. Para que um pneu se comporte adequadamente numa superfície molhada, deve evacuar a água para restabelecer o contacto como se estivesse em seco.
Quando há muita água na estrada, mais os pneus sofrem com o aquaplaning. Agora tem muito mais hipóteses de atravessar poças e manter uma ótima aderência, graças à tecnologia Michelin, como o Sistema Anti-Surf. Presente em pneus como os MICHELIN Pilot Sport 3, pode ter um ótimo desempenho em superfícies molhadas. O design especial da forma arredondada do ombro do pneu do MICHELIN Pilot Sport 3 permite-lhe atravessar a água, retardando o aquaplaning, sem reduzir a área total de contacto com a estrada.